我公司在我市率先應(yīng)用溫拌瀝青施工技術(shù)。溫拌瀝青技術(shù)就是通過(guò)一定的技術(shù)措施，使瀝青能在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和及施工，同時(shí)保持其不低于熱拌瀝青使用性能的一種瀝青混合料技術(shù)。它的出料溫度在135度左右，比熱拌瀝青降低40度左右，其主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
一是降低拌和成本。由于拌和溫度下降30～50℃，石料加熱溫度、瀝青保溫溫度下降，燃油成本下降20%～50%，拌和及裹覆難度下降，拌和能耗和機(jī)械損耗也相應(yīng)下降。
二是降低瀝青混合料生產(chǎn)能耗。溫拌瀝青混合料的拌和溫度一般保持在100～120℃，攤鋪和壓實(shí)路面的溫度為80～90℃，相對(duì)于熱拌瀝青混合料，溫度降低了30℃左右，相當(dāng)于生產(chǎn)1t混合料將節(jié)省1～1. 5 kg燃油，即與熱拌瀝青混合料相比可節(jié)約30%的能源消耗。
三是減少有害氣體以及粉塵的排放量，降低環(huán)境污染、改善工人工作環(huán)境。由于拌和溫度的下降，瀝青混合料在拌和到現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)的整個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生瀝青煙霧粉塵污染均會(huì)明顯減少，在攤鋪過(guò)程中，基本可以實(shí)現(xiàn)無(wú)煙塵作業(yè)，工人勞動(dòng)條件顯著改善。瀝青路面對(duì)工人健康損害減輕，在隧道施工中優(yōu)越更明顯；同時(shí)，混合料拌和瀝青路面作業(yè)對(duì)道路沿線(xiàn)居民的生理影響也顯著減少。用溫拌瀝青技術(shù)，路面在施工時(shí)可節(jié)省加熱燃油20%到30%,可使二氧化碳排放減少46%,一氧化碳減少約2/3,二氧化硫減少40%,氧化氮類(lèi)氣體減少近60%，而攤鋪時(shí)產(chǎn)生的有毒的“瀝青煙”，能減少達(dá)80%，這在很大程度上保護(hù)了環(huán)境和施工技術(shù)人員的身體健康。
四是延長(zhǎng)施工季節(jié)，增加瀝青路面施工的靈活性、便利性。由于料溫與環(huán)境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中降溫速率下降，允許儲(chǔ)存時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間均顯著延長(zhǎng)。溫拌瀝青混合料卸車(chē)時(shí)料車(chē)底部因低溫產(chǎn)生粘結(jié)和混合料粘料車(chē)現(xiàn)象也顯著減少。
五是設(shè)備無(wú)需改造即可進(jìn)行生產(chǎn)。溫拌瀝青混合料可基本上全部利用現(xiàn)有的熱拌瀝青混合料設(shè)備，以滿(mǎn)足熱拌瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行生產(chǎn)，且成品混合料性能良好，幾乎完全具備和熱拌瀝青混合料一樣的施工和路用性能。
六是降溫速率減緩�；旌狭系目蓧簩�(shí)時(shí)間顯著延長(zhǎng)，壓實(shí)更有保障；同時(shí)，更易于邊角和補(bǔ)救位置的手工操作。溫拌混合料對(duì)路表和環(huán)境溫度的要求相對(duì)低，路面施工季節(jié)和日施工時(shí)間延長(zhǎng)，比熱拌更適合夜間施工。
七是延長(zhǎng)瀝青混合料拌和設(shè)備使用壽命，降低設(shè)備使用成本。溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)備料或余料，均可靈活而有效地存儲(chǔ)較長(zhǎng)時(shí)間，增加了生產(chǎn)能力。
八是較快的開(kāi)放交通。由于溫拌混合料完成壓實(shí)后，其溫度已經(jīng)處在較低水平，在碾壓完成后可以較快的開(kāi)放交通從而減少施工作業(yè)對(duì)交通的干擾。溫拌瀝青混合料一旦鋪設(shè)完成，路面就可迅速投入使用，使工期提前。
